北京交通大学学报(社会科学版)

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罗贤宇, 冯婧雯, 彭芳

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 1-10.

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全球生态治理是习近平生态文明思想和全球治理倡议的重要内容。党的十八大以来，习近平立足世界百年未有之大变局，对马克思恩格斯人与自然关系思想进行守正创新，赓续弘扬中华优秀传统生态文化，继承发展历代中国共产党人生态治理理念，深刻把握全球生态治理的挑战与机遇，围绕全球生态治理的共享价值、科学理念、根本原则、实践引领、全球共赢等提出一系列新观点、新论断，形成了习近平关于全球生态治理的重要论述。这一重要论述不仅丰富、深化了习近平生态文明思想，更为推动全球生态治理体系变革、构建人与自然生命共同体贡献了中国智慧与中国方案。在实践层面指明了要汇聚全球生态治理共识，完善多元生态治理体系，发展绿色导向的新质生产力，加强国际传播能力建设，落实四大全球倡议，推动构建清洁美丽世界的行动方向。

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正确把握推进中华民族共同体建设的“四对关系”

王俊鸿, 杨蔚

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 11-17.

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在中央民族工作会议上，习近平总书记强调，要正确把握好共同性和差异性的关系、中华民族共同体意识和各民族意识的关系、中华文化和各民族文化的关系、物质和精神的关系。这“四对关系”的重要论述，是新时代党的民族工作重要的理论创新与实践指南。其深刻揭示了中华民族共同体的内在结构与生成巩固规律，为我们在强国建设、民族复兴伟业的新征程上科学认识与正确处理民族问题、铸牢中华民族共同体意识提供了根本的辩证思维与行动指南。正确把握这“四对关系”，是坚持走中国特色解决民族问题正确道路的认识论基础与方法论核心，对推进中华民族共同体建设，推动新时代党的民族工作取得新的历史性成就，具有强大的实践指导力。

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马克思文化思想的建构逻辑、方法论特征与当代价值

林劲博, 邹广文

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 18-26.

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马克思文化思想以历史唯物主义为理论基石，在批判黑格尔法哲学与国民经济学基础上实现了文化研究从思辨哲学向社会历史现实的深刻转向。以社会存在决定社会意识为核心原理，马克思文化思想系统阐释了文化的实践根源、阶级属性、相对独立性与能动的反作用，揭示了资本主义文化异化的内在逻辑，形成兼具实践性、历史性、辩证性的理论体系与独特方法论。马克思主义文化思想具有强大的理论生命力，为深入认识文化发展规律、协调经济与文化辩证关系、推进中华优秀传统文化守正创新、铸就社会主义文化新辉煌提供了坚实理论支撑与实践指引。

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“十五五”时期经济大省如何在全面绿色转型中发挥挑大梁的关键作用

陈星星, 李天翼

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 27-36.

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“十五五”时期是经济大省承担绿色转型挑大梁使命的关键窗口期，也是能耗双控向碳排放双控转变、经济社会发展全面绿色转型进入重要攻坚阶段的时期。作为国民经济的主引擎、技术创新的策源地以及绿色产业链核心承载区，经济大省的碳达峰进程直接决定了全国达峰的时间表。经济大省以碳排放双控制度的顶层设计为引领，依托链主企业带动和工业互联网平台管控，发挥经济大省在标准、技术、金融等要素方面的跨区域优势，将经济社会发展全面绿色转型的经验辐射全国。针对产业结构偏重、减排成本递增、区域碳泄漏及绿色融资体系不完善等现实约束，需率先打通数字化绿色化协同转型的制度接口，建立跨区域碳排放责任分担机制，将经济大省的固有优势转化为推动经济社会发展全面绿色转型的持续动力，为“双碳”目标实现提供坚实支撑。

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新质生产力视域下首发经济的发展水平测度与驱动因子研究

谭学想, 刘学文

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 37-49.

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首发经济作为以突破性技术创新为根本驱动力的新兴经济形态，通过创新产品、业态和服务助推新质生产力发展。从创新驱动、市场引领、产业升级三个维度构建首发经济发展水平评价指标体系，运用熵值法、泰尔指数、马尔可夫链测度首发经济的发展水平并通过地理探测器探析首发经济的驱动因子。研究结果显示：首发经济总体发展水平逐年上升，分为萌芽期和快速发展期，发展水平呈现东部、中部、西部依次递减的空间格局；中高水平及以上城市集中于东部沿海地区、中等水平及以下城市连片分布于中西部欠发达地区，表现出显著的层级分化和空间集聚；首发经济的区域差异较大但逐渐缩小，主要原因是区域内城市间差异的减小；首发经济具有路径依赖，向上转移的概率大于向下转移的概率，存在空间溢出效应和俱乐部趋同特征；金融发展水平是首发经济的核心驱动因子，首发经济的增长动力从外生要素驱动向以市场为核心的内生创新驱动转变。因此，应建立区域协调发展机制、健全城市梯度培育体系、完善经济政策保障制度，以推动首发经济高质量发展。

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新时期我国城市公共交通可持续发展策略

柏赟, 薛婷, 毛保华

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 50-56.

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基于我国城市交通行业发展现状，从需求时空特点与运输资源配置角度分析当前城市公共交通系统面临的基本形势，研究可见，我国城市公共交通系统存在市场竞争力不足、客流效率下降、现有服务体系难以满足通勤出行核心诉求的问题。结合未来我国城市社会与经济发展的趋势，以及对城市公共交通特征的分析，推进城市公共交通行业可持续发展应采取以下对策：一是明确交通系统层级关系，制定公共交通差异化发展策略；二是优化公共交通运输组织模式，合理统筹运力资源配置；三是聚焦通勤出行核心场景，完善公共交通服务供给；四是加快地面公交发展转型，打造多元公共交通服务体系，从而优化城市交通结构、促进新时期城市公共交通的高质量发展。

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欧盟铁路系统互联互通技术规范体系对我国跨境铁路建设的启示

孙博恩, 徐利民, 牟宏基, 王宇嘉, 宋丹丹

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 57-67.

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近年来，我国持续推进跨境铁路线路建设，国际客货联运体系初具规模，跨境项目稳步落地实施，但在跨境铁路制度衔接、差异化协同适配、全链条监管等方面仍存在短板。欧盟铁路系统互联互通技术规范体系建设经验对加强我国跨境铁路互联互通制度体系建设具有重要参考价值。从欧盟铁路互联互通技术规范体系的演进历程、运作特点及其铁路一体化治理经验来看，加强我国跨境铁路互联互通建设，应健全跨境铁路联运规章体系、构建规章动态更新与国际联动机制、搭建国别差异适配体系、建立跨境协同监管与合格评定互认机制、完善跨境铁路运营保障体系，以持续提升我国跨境铁路互联互通的一体化运行效能。

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新质生产力视角下人工智能与物流业耦合协调发展水平测度及演化分析

胡毅, 王舒婷, 唐朝丰

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 68-79.

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人工智能与物流业高质量发展密切相关。基于新质生产力的理论内涵以及人工智能“技术—经济”的研究范式，构建“人工智能+物流”双系统耦合协调理论模型，以明确二者耦合协调的内在机理与演化逻辑。以中国2014—2023年31个地区的面板数据为研究对象，运用耦合协调度模型和Dagum基尼系数分解法探究人工智能与物流业耦合协调发展水平与区域发展差异，结果表明：样本期内耦合协调水平呈现上升趋势，区域间以及区域内呈现显著的差异化态势；技术、经济、人才等资源要素优化配置驱动了人工智能与物流业耦合协同呈现“萌芽—过渡—高质量发展”的三阶段跃迁。因此，地区间应发挥各自资源禀赋优势，走区域差异化发展道路；地区内应破解资源流动壁垒，打造“人工智能+物流”产业集群；对处于不同耦合协调阶段的地区要因地施策，协同推进物流业降本增效及智能物流跨越式发展。

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ESG表现、绿色创新与物流企业高质量发展研究

刘敬伟, 王睿, 熊光泽

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 80-90.

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ESG作为企业高质量发展的内生动力，近年来成为企业管理和学术研究的热点。基于沪深A股物流业上市公司2019-2023年的面板数据，构建双向固定效应模型和中介效应模型，实证检验ESG表现对物流企业高质量发展的影响及作用机制。研究发现，良好的ESG表现可以显著促进物流企业高质量发展，该结论在经过内生性检验和稳健性检验后依然成立；绿色创新能力在两者之间存在中介效应，良好的ESG表现能够通过提升物流企业绿色创新能力进而促进物流企业高质量发展。异质性检验表明，ESG表现对运输服务类物流企业高质量发展的正向促进作用比较显著，而对仓储物流类企业则不显著。基于此，物流企业应积极践行ESG发展理念，通过强化战略引领效能、构建创新协同体系、完善分类治理机制，实现高质量发展。

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人智交互创造力支持系统的设计、实现与评价

罗婷予, 张少文, 秦基伟, 刘佳

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 91-102.

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人智交互（HAI）的创造力研究与创造力支持系统（CSS）的研究是当前全球研究的两个前沿课题，但对这两个前沿课题的交叉创新鲜有探索。本文从HAI行为与CSS交叉创新视角，基于认知理论，结合佳都科技的实践参照，采用逻辑推演分析方法，探讨HAI-CSS的设计、实现与评价，形成三个主要结论：知识积累、思维拓展和动机维持构成HAI-CSS设计的三个主要模块，分别对应创造力的领域知识、创造性思维和内在动机三要素；提示词工程、上下文工程和知识发现工程构成HAI-CSS实现的三类人智交互工程化方法； HAI-CSS通过配置人与AI的交互行为结构，有选择地作用于个体创造力，从而影响创造力结果。这一基础构成HAI-CSS评价的基本原则。

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“深科技”企业的技术创新路径及其形成机制

洪绍桢, 刘颖琦, 杨锐

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 103-111.

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在全球科技竞争持续深化的背景下，“深科技”企业如何在资源受限、制度尚未成型的情境下创造并形成独特的技术创新路径，是当前需要关注和研究的重要问题。本文以新石器慧通（北京）科技有限公司为研究对象，采用纵向单案例研究方法，构建“场景自治生成—约束结构性重塑—制度回应扩散—路径形成”（SCI-PC）分析框架，以揭示强约束情境下“深科技”企业技术创新路径的生成机制。研究结果表明：场景自治构成技术创新路径的起点且贯穿其演化全过程，主动建构可运行场景是创新路径得以启动的前提。在跨场景持续运行中，约束被内生转化为筛选机制，使创新路径由“可运行”逐步收敛为“稳定可复制”。与此同时，制度并非先验引导，而是在路径形成之后发挥合法化确认与规模扩散的放大作用。由此，“深科技”企业技术创新路径呈现出“场景自治生成—约束结构性重塑—制度回应扩散”的有序序列，这三类要素在路径形成中依次扮演启动器、筛选器与放大器的角色，其时序上的依次激活性与功能上的不可互换性，为理解“深科技”企业形成比较优势提供了具有内在结构的分析框架。基于此，政府应由前置审批转向事后回应机制；企业应由“技术性能最优”转向“场景可运行优先”；中小“深科技”企业可通过优先构建细分场景，以运行事实替代技术参数背书，逐步突破既有技术路径锁定。

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国有企业国际化研究综述与展望

胡杰武, 胡艺凡

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 112-123.

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本世纪初以来，以中国为代表的新兴市场国家国有企业参与全球化进程引起国际学术界关注，国内外学者运用多种理论，从多种视角对国有企业国际化，特别是对新兴市场国家国有企业国际化发展进行了较为全面的研究。研究主题主要包括：国有企业国际化的主要影响因素，国有企业国际化的速度、程度、地域和方式选择，国有企业国际化的绩效表现等。这些研究为新兴市场国家国有企业国际化的进一步发展提供了比较丰富的理论与经验证据。在全球贸易保护主义抬头、合规要求日趋复杂的形势下，我国应加强对国有企业在国际化进程中将面临的挑战及其应对之策的研究，并深化不同类型国有企业的国际化发展研究。

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中外铁路遗产研究现状、特点及其展望

夏海山, 李琦, 王建康

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 124-139.

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铁路遗产是工业文明的重要载体，也见证了交通发展、社会变迁与文化传承。近年来，国内铁路遗产保护与再利用需求逐步上升，对遗产的利用模式从展示性保护延伸至推动经济振兴、生态修复与社区发展的综合利用。本文选取2000年以来CNKI与WOS核心文献，采用文献计量法结合CiteSpace知识图谱分析，梳理对比现有研究成果。研究表明：现有研究已从早期史实考证、类型识别与价值认知的基础阶段，拓展至城市更新、廊道保护、文旅转化等多个方向，整体呈现从对象保护向区域协同综合利用深化、从建筑规划单学科向多学科交叉融合发展、从本体保护向可持续利用与区域综合价值提升的三大趋势。当前研究进一步呈现“节点-廊道-网络”整体格局演进、可持续旅游推动活化利用、技术方法持续优化、中国语境下价值体系不断深化等特征。但在整体价值认知、区域协同机制、动态化技术方法与多主体治理体系方面仍存在不足。未来，需强化整体价值表达，推动研究从“对象保护”走向“发展赋能”；深化区域协同研究，构建多层级保护利用框架；推进数字化智能化方法创新；完善多主体长效治理机制，以更好服务于铁路遗产保护与文旅融合发展需求。

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通向现代性：道路、空间与现代精神

程永杰, 朱凌飞

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 140-147.

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在通向现代性的过程中，交通的基础性作用不可替代，阐明其作为中国现代化开路先锋的文化内涵、把握交通强国建设的文化向度具有重要意义。在空间视域下，公路、铁路等广义的现代道路空间是现代精神的重要表征，通过标准化的时空规训与主体性塑造机制，持续参与着社会关系的生产与价值观念的形塑。中国的道路空间实践在消解地理不平衡的同时，赋予现代性以人民性的意涵，既包含各国交通革命引起的诸如守时纪律、全景感知与自制的主体性等共同特征，更体现出“人民至上”的价值追求与“共同富裕”的实践导向。当前，我国正处于从“交通大国”迈向“交通强国”的关键历史阶段，需以超越工具理性的视角重视交通的文化属性，统筹兼顾效率与公平，践行人民至上理念，让交通成为现代化的开路先锋。

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《民法典》视域下“金融消费者”概念的体系化重塑

丁莉

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 148-156.

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随着金融服务的普及，金融消费者权益保护已成为维护金融稳定与实现社会公平正义的关键环节。然而，我国现行法律体系中“金融消费者”概念的界定长期处于模糊状态，与“投资者”“消费者”等概念的边界不清，导致司法裁判标准不一，法律保护的实效受到制约。因此，应立足于解释论立场，依托《民法典》的规范体系与价值指引，构建动态、类型化的认定标准。在主体属性上，将金融消费者限定为“自然人”，排除具有风险识别与承担能力的法人及非法人组织；在行为目的上，回归“日常生活消费需要”的本质，将主要为了保值增值的营利性投资行为排除在外，从而将保护对象聚焦于因缺乏专业知识、处于信息不对称弱势地位的金融活动参与者。在《民法典》的统摄下，应通过“主体—目的—弱势地位”的认定框架，厘清金融消费者概念的法律边界，并基于格式条款、缔约过失责任以及公平原则，确定金融消费者在私法救济体系中的权利基础与保护路径。

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数据资产出资的制度困境及破解

黄海燕

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 157-167.

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数据资产出资具有激活数据要素价值、回应出资形式多元化的时代需求等独特意义。但是数据资产的权益关系错综复杂、权属界定尚不清晰、价值状态极不稳定、履行交付标准不明确，难以完全保障公司资本充实。数据资产出资存在出资主体不明、出资标的不清、履行标准模糊的制度困境，我国《公司登记管理实施办法》虽明确了数据出资的可行性，但缺乏具体要件，传统的非货币出资规则难以对数据出资场景提供有效支持。为破解数据资产出资的制度困境，应加强数据法与公司法的协同：在主体层面，区分自然人、企业及公权力机关等出资主体并设置相应规范；在客体层面，通过尊重各方意思自治、避免僵化理解“三权分置”的数据权益体系等，界定出资标的；在履行层面，确立交付生效与登记对抗的履行标准。

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平台治理权的法理困境与法律规制路径

张诗韵

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 168-174.

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作为平台经济发展进程中具有代表性的制度创新，“仅退款”规则并非单纯的售后服务优化，而是平台在消费者与商家之间实施治理的体现。这种深度介入实质上重塑了交易秩序，并不断累积制度风险。平台借助规则、算法与数据行使具有准公共治理功能的治理权，既对传统合同自治下的交易秩序构成挑战，又因治理运行的封闭性导致外部监管难以有效发挥作用，引发法治困境。完善平台治理权的法律规制路径，应在明确平台治理权具有私权力属性的基础上，通过强化程序约束、完善司法审查与行政监管机制、构建多元主体参与的协同治理格局。

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新时代研究生导学关系的内在机理、现实张力及其优化路径

张驰, 何玉芳

北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(2): 175-182.

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新时代背景下，研究生群体的价值观念、求学动机与发展诉求均发生了深刻变化，对导学关系也提出了新的要求。导学关系的内在机理体现为“理解、信任、支持、守界”的递进过程。从共情理论视角来看，导学关系的现实张力集中表现为角色期待错位、情感支持不足、沟通指导形式化以及存在权责边界治理短板。优化研究生导学关系，应以分类培养和阶段适配夯实认知共情，以制度化沟通和心理支持激活情感共情，以过程支持和团队协同落实行为共情，以规则共识和救济机制巩固伦理共情。

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2026年, 第25卷, 第2期　
刊出日期：2026-05-25

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