2026年, 第25卷, 第1期　
刊出日期：2026-02-27

  

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马克思主义理论与现实研究
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  习近平总书记关于党的自我革命的重要思想的政治逻辑

  黄进华, 孟盈

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 1-11.

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  习近平总书记关于党的自我革命的重要思想是指导推进新时代党的建设新的伟大工程的科学理论体系，蕴含结构严谨、有机统一的政治逻辑。该体系以政治自觉为逻辑起点，立足复杂执政环境，回应“为何要开展党的自我革命”的时代之问；以政治定位为根本立场，精准把握党和人民在党的自我革命政治架构中的关系，解答“为谁革命、依靠谁革命”的角色之问；以政治使命为目标导向，通过协同推进党的自我革命与伟大社会革命，回答“党的自我革命为何”的价值之问；以政治实践为战略路径，通过落实全面从严治党战略部署，解决“如何开展党的自我革命”的方法论之问。四者构成从认识到实践、从目标到方法的完整逻辑链条，系统回答新时代中国共产党如何通过党的自我革命破解大党独有难题，为推进新时代党的建设新的伟大工程和引领伟大社会革命提供根本遵循。
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  中国共产党宣传话语的变迁历程、演进逻辑与现实启示

  宋小叶, 聂家华

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 12-21.

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  宣传话语是中国共产党表达政治立场、价值观念与策略主张的符号化载体，随着历史语境变迁及宣传目标与任务的变化，党的宣传话语需要相应进行内容拓新与形式优化。以历次全国宣传工作会议为考察对象可以发现，新中国成立以来，中国共产党的宣传话语变迁历经了以“政治动员”话语、“思想解放”话语和“文化自信”话语为突出特征的三个阶段，在此期间党的宣传话语在功能、内容、表达策略等方面得到不断调适和优化，而这种话语符号与表达形式迭代演进的深层逻辑，则是党的宣传话语在理论根基、价值导向与实践指向的深度调适。这昭示我们在新时代党的宣传话语创新实践中，必须坚持党性与人民性相统一的根本立场，持续激活守正创新的核心动力，围绕大局和党的中心工作，深化内容建设，创新表达方式，以保持宣传话语的活力和效力。
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  新质生产力赋能民营经济高质量发展的内在逻辑、现实制约与推进路径

  陆卫明, 王瑛琪

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 22-30.

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  新质生产力以科技创新为核心动力，以要素创新为基础构成，以产业创新为主要载体，以体制机制创新为根本保障，以人才管理创新为重要支撑，是引领高质量发展的核心驱动力。当前，民营经济正面临结构转型与能级跃升的双重考验，新质生产力将助推民营经济转型升级，实现高质量发展。从内在逻辑看，新质生产力主要通过创新引领、要素重组、产业转型、体制机制创新与组织变革推动民营经济向“高科技、高效能、高质量”升级。从实践探索看，民营经济仍面临创新成果转化不畅、要素配置滞后、体制机制发展不完善、人才匹配不足、管理文化滞后等多重制约。为进一步释放新质生产力的赋能效能，应推动民营企业实现创新突破、赋能其数字化绿色化转型、助推特色产业提质增效、全面激活民营经济动能，筑牢其长远发展的根基。
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  “十五五”：数智技术赋能乡村文化建设路径优化研究

  施惠玲, 许晓楠

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 31-39.

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  “十四五”期间，数智技术赋能乡村文化建设初见成效，为乡村文化建设注入了新动能。乡村数智文化基础设施初步完善、数智文化内容供给日趋多样、乡村文化文物资源实现数智化保护、乡村文旅产业融合进一步发展。但数智技术赋能乡村文化建设仍存在乡村优质文化内容供给不足、技术资源与人才不平衡、数智技术赋能保障机制不健全等问题，制约了乡村文化建设的繁荣发展。“十五五”时期，应优化数智技术赋能乡村文化建设路径，强化思想政治引领，探索数智技术赋能乡村文化建设规律；建立动态协调机制，缩小数智技术资源和人才地区差距；以制度规范体系的完善，织密数智赋能“安全网”。
应用经济研究
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  “十五五”时期交通基础设施高质量发展研究

  谢雨蓉, 李卫波

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 40-47.

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  “十五五”时期是我国基本实现社会主义现代化的关键时期。在这一进程中，交通运输承担着先行引领和战略支撑的重要使命，必须按照党的二十大报告要求，优化交通基础设施布局、结构、功能和系统集成，构建现代化交通基础设施体系，为实现经济社会现代化提供必要的物质条件和运行基础。经过多年发展，我国已建成全球领先的超大规模交通基础设施网络，但在可达能力、均衡发展、网络效益、协同水平等方面依然存在诸多短板。面对“十五五”时期深刻复杂变化的内外部环境，交通基础设施发展要准确把握阶段性特征，锚定交通强国建设目标，紧紧围绕引领和支撑基本实现社会主义现代化的总体要求，明确发展思路，转变发展方式，更加注重全局统筹，协调存量优化和增量扩张，优化要素资源配置。主要任务是：支撑构建新发展格局，完善交通基础设施布局；完整准确全面贯彻新发展理念，优化交通基础设施结构；围绕高质量发展主题，提升交通基础设施功能；统筹质的有效提升和量的合理增长，加强交通基础设施系统集成；激活改革创新根本动力，创新交通基础设施要素配置。
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  高速公路系统交通与能源融合发展研究

  朱琳, 郭杰

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 48-58.

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  为加快建设交通强国和新型能源体系，推进交通基础设施网与能源网融合发展，交通运输行业清洁能源应用正从“点状示范”迈向“全域融合”。通过政策驱动与技术创新，高速公路正成为集光伏发电、储能调峰、绿色充换电于一体的“新型能源枢纽”。在系统梳理交通与能源融合发展研究现状基础上，提出交能融合理论框架，探讨高速公路系统交通与能源多维度融合发展的优化路径。研究表明：推动交能融合发展已从单点技术突破转向“政策-技术-机制”系统重构，政策层面需强化国家目标与地方创新的协同，破解土地与审批难题；技术层面应深化源网荷储动态匹配与多场景适配能力，通过AI预测提升系统效率；机制层面需加快绿电交易市场建设与商业模式创新。围绕交能融合的规模化应用，应构建涵盖交通端、电力端与商业发展模式的三维政策框架：建立“规划协同⁃审批优化⁃标准引领⁃用地创新⁃监管强化”五措并举的交通端政策框架，加速交通网与能源网的深度融合；建立高效安全的可再生电力应用体系，增强系统运行可靠性及跨区域绿电调配能力；打造高速公路光储充一体化商业发展模式，推动交能融合从示范应用向规模化、产业化发展转型。
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  “十五五”时期我国水上运输业发展的机遇、挑战与对策

  李志平, 朱晶晶, 真虹

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 59-67.

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  “十五五”时期是我国从“交通大国”迈向“交通强国”的关键跃升阶段，也是构建现代化高质量国家综合立体交通网的攻坚期。通过梳理我国水上运输业发展的优劣势及面临的机遇挑战，结合SWOT分析，提出我国水上运输业在“十五五”时期的重点发展方向，包括加快韧性港口航运体系建设、推进综合交通运输体系提质升级、推进“硬联通”和“软联通”、推进统一大市场建设、提升服务区域贸易能力、支持参与国际航运治理、支持航运“三化”发展、支持航运人才培育和航运智库建设、支持国际航运中心建设等九个方面，以构建融合、绿色、智慧、安全的水上运输体系。
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  基于产业生态系统理论的低空物流产业挑战与发展对策分析

  施先亮, 宋光, 祖敖捷, 兰洪杰

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 68-76.

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  低空物流正处于由试点示范向规模化、常态化运营演进的关键阶段，但依然面临多重风险。基于产业生态系统理论，研究构建“主体-资源-环境”三要素耦合的低空物流产业生态系统框架，以此为理论基础，系统分析低空物流产业发展面临的主要挑战。研究发现，当前我国低空物流产业主体要素的服务能力尚不成熟、主体间协同机制不完善，关键资源要素的供给与配置水平仍存在短板，制度环境与基础设施等主要环境要素的支撑度有待加强。低空物流产业发展应立足“主体联动-资源优化-环境赋能”的产业生态系统协同演进逻辑，通过强化核心运营主体能力、健全多元主体协同治理机制，夯实产业生态组织基础；解决人才结构性矛盾、提升资源配置效率、强化技术与数据协同，筑牢产业生态核心支撑；完善制度环境、推进基础设施网络化标准化、培育多元场景与市场，优化产业生态发展条件，形成三者闭环发力、协同增效的治理格局。
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  日本低空产业发展及其对我国的启示

  赵胜川

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 77-88.

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  低空经济具有产业链条长、服务领域广、业态多元化和总体带动性强的特点，是新质生产力的重要代表。近年来，我国在低空技术研发与应用、政府规划与政策扶持等方面做了大量探索与实践，但在低空空域管理及监管机制等方面还存在短板弱项。借鉴国际先进经验，制定我国低空经济可持续发展战略十分必要。在此背景下，从社会应用、环境建设、技术研发三个维度系统介绍日本《低空产业革命路线图》，并重点介绍低空空域立法及监管机制、面向社会应用的政府资金扶持措施。参考日本的经验，推进我国低空经济发展应制定并完善低空经济法律法规体系和监管机制，创新中央政府管理机制及扶持政策体系，强化地方政府统筹协调与实施机制，加强低空经济人才培养体系建设。
物流研究
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  农村寄递物流体系建设的创新实践与路径优化

  季柯辛, 于海龙, 长青, 刘俊华, 朱景波

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 89-103.

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  农村寄递物流体系建设对于促进农业农村发展、满足农村居民生产生活需要、释放农村消费潜力和推动城乡一体化进程具有重要意义，然而当前仍面临“最初与最后一公里”堵点问题。本文结合交通运输部发布的农村物流服务品牌典型经验等案例资料数据，系统分析我国农村寄递物流体系建设面临的挑战、创新实践与优化路径。研究发现：农业生产和农产品流通对服务柔性、时效性提出了更高要求，但供给端因地理分散难以形成规模效应、生产组织化标准化不足制约产业协同、现代物流技术应用滞后限制运行效率等关键制约因素叠加，导致末端服务能力薄弱。为应对上述挑战，各地形成了包括“客货邮融合发展”“互联网+第四方物流”“一网双流，双向赢利”“菜鸟县域共配”和“电商平台+产地直发”等典型模式，分别以交邮合作+邮快合作、供快合作、商快合作、快快合作和电商平台归集为基本的资源整合方式，在组织、环节、网络和效果等方面各具特色。为进一步提升我国农村寄递物流体系的建设水平，应遵循“多元主体-技术驱动-资源整合-协同发展”的基本思路，因地制宜分类推进，强化技术应用与创新，健全政府与市场协作机制，深化物流资源整合共享，并促进寄递物流与乡村产业深度融合。
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  大型企业集团备件管理数智化策略研究

  徐伟, 周凌, 周建勤, 唐锐

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 104-112.

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  大型企业集团普遍面临备件库存积压与供应不足的双重问题，其备件管理直接影响供应链稳定性和经济性。数智化管理是提升大型企业集团备件管理效能的必然选择。从A集团实践来看，备件管理数智化策略应用可考虑需求计划管理、采购管理、仓储管理和供应管理四个方面。需求智能预测能从源头杜绝或减少无效备件采购，智能算法能优化采购模式，可视化管理有助于提升备件库存管理水平，供需智能匹配与精准调度能优化备件供应。大型企业集团备件管理亟需引入数智化策略，并根据企业需要分步实施，在取得早期成就基础上，实现备件管理全面数智化，提升备件管理决策科学化水平。
管理研究
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  化解一体化战略难题研究

  王涛

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 113-123.

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  在资源有限的条件下是加强技术创新还是推动商业模式创新，是企业实施一体化战略面临的两难困境，以往的研究对两者间关系也存在不同观点。虽然通过建立对外关联可以突破资源有限的约束，但是受组织边界的影响，一体化战略依然是困难重重。组织跨界融合作为实体经济中的一种新型跨组织创新模式，能够通过跨越组织边界来重塑企业与相关方的关联结构和创新行为，并以新的方式优化资源配置和重构价值逻辑，进而促进竞合范式变革。进入数字经济时代，基于“数实融合”打造“数字化+组织跨界融合”的跨组织创新体系，可以在物理空间与数字空间建立关联与互动来协调技术与市场之间的关系，即建立以组织跨界融合为内核主体，依托数字化建构以技术创新为底层支撑，以商业模式创新为表层架构的创新体系，不仅可以实现两者的兼而得之和并行不悖，而且能有效化解一体化战略的两难困境。
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  违规经营投资责任追究制度对国企聚焦主责主业的影响研究

  周绍妮, 杜其岳, 周之恬

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 124-140.

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  推动国有企业聚焦主责主业是增强国有企业核心功能、实现高质量发展的关键举措。为探究出资人监管手段强化对于国企聚焦主责主业的实际影响，本文以2013—2023年中国A股上市公司为样本，以各省份陆续出台的违规经营投资责任追究制度作为外生制度冲击，构建多时点双重差分模型，系统考察了问责制度对国企聚焦主责主业的影响及作用机理。研究发现，违规经营投资问责对国企聚焦主责主业具有显著的驱动效应。机制分析表明，问责制度通过约束风险偏好遏制了高管的非理性多元化动机，通过改善治理提升了内部控制水平和信息透明度，从而驱动国企聚焦主责主业。进一步研究发现，违规经营投资问责在管理层短视程度高、晋升预期低与地区市场化水平较低组别中对国企聚焦主责主业的驱动效果更为明显。因此，应继续发挥“问责利器”在国资国企监管中的作用，持续提升追责的监督效能；完善国有企业出资人监管体系，推进长效永续性监管机制建设；实施差异化监管策略，构建精细化管理与风险识别体系，以进一步深化国资国企改革。
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  ESG争议是否扰动分析师预测共识？

  房兰淋, 郭雪萌

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 141-156.

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  ESG争议作为企业非财务负面信息的重要表现，正逐步影响市场参与者的预期与决策。本文以2017—2021年中国A股上市公司数据为样本，系统考察了ESG争议对分析师预测误差的影响及其作用机制。研究发现：ESG争议可显著降低分析师预测误差，在特定信息环境中具有信息增量价值。机制检验显示，ESG争议通过加剧企业融资约束与缩短分析师预测期间两条路径提升了预测质量。此外，ESG争议对分析师预测误差的抑制作用在信息披露质量较低、机构调研频率较低及预测误差处于较高分位的样本更为显著，支持了“信息脆弱性放大效应”的理论预期。进一步分析发现，ESG争议可有效抑制分析师的乐观偏差，且ESG争议对企业长期价值具有负面影响。基于此，企业应强化ESG争议风险管控与信息披露能力；监管机构应完善ESG争议治理与信息披露制度；投资者应理性识别ESG争议风险。
法学研究
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  数据要素流通中“创造性劳动”甄别标准的构建

  李文超

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 157-167.

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  随着数据要素逐步成为数字经济时代的核心生产要素，数据要素流通中“创造性劳动”的甄别标准缺失已成为影响数据价值进一步实现的关键障碍。当前，“创造性劳动”甄别不仅面临法律与理论层面“独创性”与“劳动赋权”标准适配性不足的问题，同时，在人工智能数据使用、跨境数据流动、数据司法实践等具体场景中也存在诸多标准争议。据此，应确定以技术复杂度和价值贡献度为依据的分层甄别逻辑，根据数据收集、加工、流通的不同阶段特征设计差异化的甄别规则。在此基础上，构建“创造性劳动”甄别标准需从四个方面着力：司法维度，通过提炼典型案例中的有效做法构建相应裁判规则体系；技术维度，依托区块链与智能合约工具实现客观化认定；制度维度，维系数字经济创新活力与有效监管的动态平衡；政策维度，全面实施分级确权、数据交易定价、优化跨境数据流动规则等配套措施。
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  平台型企业用户数据股权化的公司法构造

  张妮, 邱万保

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 168-178.

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  传统私权框架下，用户数据常被平台企业视为单一资产，导致用户作为数据贡献者的权益缺失、企业数据支配权能失控以及治理机制失衡。对此，以“用户数据股权”的方式，通过类别股实现权能分化的弹性结构，能够回应用户数据的贡献属性与治理需求。在制度构造上，对“用户数据股权”应采取整体评估方式，通过信托或设立特定组织体的形式进行统一登记和行使股东权利。但基于用户数量众多、治理意愿有限以及避免干扰公司治理结构的考量，不应对“用户数据股权”设置表决权，并建立与数据贡献差异化动态关联的劣后分配机制，用户数据股权的转让也应受到严格限制。为保护用户数据权益，应在平台可能危及个人信息安全等特定情况下允许用户退出；完善信息披露机制，要求公司定期披露数据处理情况；用户可通过类别股制度内置的组织进行内部监督，或提起股东代表诉讼。
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  共有数据隐私保护制度的建构

  黄丹

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 179-187.

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  数据共有不同于一般意义上的财产共有，其本质是对所蕴含信息的共有。共有数据主体间的权利义务差异、不同主体隐私泄露风险的不同以及主体权利行使的共治性等导致共有数据隐私需要特殊保护。当前，共有数据隐私保护存在主体责任边界模糊、法律救济途径不足、侵权规则难以应对技术发展等问题。我国应采纳场景化动态保护框架，通过明确数据共有人的权责分配、建立信息主体的实时权利救济通道以及确定共有人的侵权责任承担机制等措施，建立完善的共有数据隐私保护规则体系，并加快场景化视角下隐私保护规则的落地。
专题研究
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  从河套古湖河湖关系的演变重看黄河北河

  荣朝和

  北京交通大学学报(社会科学版). 2026, 25(1): 188-206.

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  根据黄河与河套古湖河湖关系演变的分析框架，在对已有相关古今文献、地理地貌、水文材料等的分析基础上，重新认识北河在历史与当前的作用。研究认为：鄂尔多斯侧主河道确立是后套段黄河在与古大湖分离过程中，成功建堤并“甩湖”的关键；北河（乌加河）与乌梁素海地势上是黄河在后套地区的天然泄洪通道与“行滞洪区”，其在维持黄河与后套地区的水量进出、泥沙沉积、生态平衡等方面发挥了不可替代的作用；北河并非多年来人们认为的曾是黄河干流，而是汊流，没有发生过南北河的干支对换，北河当年的断流可能是狼山洪积扇延伸所致，它截断了乌兰布和与巴彦淖尔两古湖之间的连通；相关遥感、钻探以及后套平原南北缘河湖阶地等研究成果，丰富了对北河重新认知的实证基础，可将河套段黄河的变化过程大体划分为河套盆地的地质升降时期、结构运动主导的黄河填湖与高湖面时期和河湖分离与现今黄河塑形演化时期三个阶段。科学认识北河的演变史，有助于把握对后套黄河全流域实施系统性整治的主动性。