“一带一路”北极航道开发：动力、趋势及中国应对

摘要
图/表
参考文献
相关文章 (4)

全文: PDF (1319 KB) HTML (1 KB)
输出: BibTeX | EndNote (RIS)

摘要全球气候变暖优化了北极航道的开发条件，在国际局势动荡导致全球贸易不确定性上升的背景下，中俄共建“冰上丝绸之路”，以北极航道为主要发展对象开发国际航运新通道，将成为中国对外贸易高质量发展的新路径。目前，北极航道在港口、船舶、货运、航运制度等方面初具规模，且中俄已在北极航道国际运输合作中打下了坚实基础，中国正面临打通对外经贸往来新通道的重要机遇，但也面临着国际航运业市场低迷、北极航道航行成本波动性较大、俄罗斯北极地区投资环境不佳、北极地区生态环境保护急迫、北极治理制度不完善等多重挑战。为此，中国应积极参与北极航道基础设施建设、建立针对性投资风险管理制度、参与北极生态环境治理工程、推动搭建更合理的北极治理机制，以提高北极开发质量和效率，并巩固中国在北极开发中的地位。

	服务

	把本文推荐给朋友
	加入我的书架
	加入引用管理器
	E-mail Alert
	RSS
	作者相关文章
	蓝庆新
	张心平

关键词 ： “一带一路”, “冰上丝绸之路”, 北极航道

Abstract：With global warming optimizing the development conditions of the Arctic shipping route， and against the backdrop of increased uncertainty in global trade due to the turbulence of the international situation， China and Russia are jointly building the “Polar Silk Road” and developing a new international shipping channel with the Arctic shipping route， which will be a new path for China to break the economic blockade. At present， the Arctic shipping route has begun to take shape in terms of ports， ships， cargo transport， shipping system， etc. China and Russia have laid a solid foundation for international transport cooperation in the Arctic shipping route. While China is encountering significant opportunities to open up a new channel for foreign economic and trade exchanges， it also faces multiple challenges such as downturn in the international shipping market， large fluctuation in the cost of Arctic shipping route voyage， poor investment environment in the Russian Arctic region， urgent ecological environment protection in the Arctic， and inadequate Arctic governance system. Therefore， China should actively participate in the construction of Arctic shipping route infrastructure， establish a targeted investment risk management system， participate in Arctic ecological and environmental management projects， and promote the establishment of a sounder Arctic governance mechanism， with a view to improving quality and efficiency of Arctic development and strengthening China’s role in the Arctic development process.

Key words： “Belt and Road” “Polar Silk Road” Arctic Shipping Route

收稿日期: 2024-05-10

PACS:	U61
	F551

作者简介: 蓝庆新，男，对外经济贸易大学金砖国家研究中心主任，教授，博士生导师。研究方向：“一带一路”、对外投资、产业经济学；张心平，男，对外经济贸易大学国际商务战略研究院博士研究生。研究方向：“一带一路”、对外投资；

引用本文:

蓝庆新, 张心平. “一带一路”北极航道开发：动力、趋势及中国应对[J]. 北京交通大学学报(社会科学版), 2024, 23(3): 35-49. LAN Qing-xin, ZHANG Xin-ping. Development of Arctic Shipping Route in the Belt and Road： Driving Forces， Trends and China’s Response Strategies. journal6, 2024, 23(3): 35-49.

链接本文:

https://xbsk.bjtu.edu.cn/CN/ 或 https://xbsk.bjtu.edu.cn/CN/Y2024/V23/I3/35

1 王丹，张浩.北极通航对中国北方港口的影响及其应对策略研究［J］.中国软科学，2014，（3）：16-31.
2 余春.北极航道：改变世界的未来［M］.上海：上海交通大学出版社，2021.
3 郝宇彪，田春生.中俄能源合作：进展、动因及影响［J］.东北亚论坛，2014，23（5）：71-82+128.
4 贺正军，王兆明，范兴燕，等.俄罗斯北极油气勘探形势与未来合作展望［J］.中国石油勘探，2022，27（6）：54-62.
5 КОНЫШЕВ В Н， СЕРГУНИН А А. Арктика на перекрестье геополитических интересов［J］. Мировая экономика и международные отношения， 2010 ，（9）： 43-53.
6 李兴，董云.中俄共建“冰上丝绸之路”的地缘政治经济分析［J］.人文杂志，2021，（10）：1-10.
7 EROKHIN V. Северный морской путь как инфраструктурная основа российско-китайского Арктического синего экономического коридора［J］. Marketing and Logistics， 2018， 15（1）： 12-29.
8 姜巍.环北极国家基础设施投资机遇与中国策略［J］.人民论坛·学术前沿，2018，（11）：50-59.
9 陈迎，巢清尘，胡国权，等.2022-2023年应对气候变化形势分析与展望［M］//陈振林，王昌林，巢清尘，等.应对气候变化报告（2023）.北京：社会科学文献出版社，2023：1-34.
10 王元丰.气候变化威胁人类安全与健康（2023）［M］//陈振林，王昌林，巢清尘，等.应对气候变化报告（2023）.北京：社会科学文献出版社，2023：35-48.
11 王长科，黄磊，周兵.气候临界点与未来风险应对（2023）［M］//陈振林，王昌林，巢清尘，等.应对气候变化报告（2023）.北京：社会科学文献出版社，2023：59-71.
12 钱宗旗.俄罗斯北极开发国家政策剖析［J］.世界经济与政治论坛，2011，（5）：78-91.
13 张天媛，黄季夏，王利.2030—2070年中俄油气资源海运可达性与通航成本演变预估［J］.地理学报，2021，76（5）：1122-1135.
14 MINEEV A， BOURMISTROV A， MELLEMVIK F. Global Development in the Arctic-International Cooperation for the Future［R］. New York： Routledge， 2023.
15 王杰，范文博.基于中欧航线的北极航道经济性分析［J］.太平洋学报，2011，19（4）：72-77.
16 徐骅，尹志芳.北冰洋东北航道夏季集装箱航运经济性研究［J］.世界地理研究，2013，22（3）：10-17.
17 WAN Z， GE J， CHEN J. Energy-saving potential and an economic feasibility analysis for an Arctic route between Shanghai and Rotterdam： Case study from China’s largest container sea freight operator［J］. Sustainability， 2018， 10（4）： 921.
18 王志民，陈远航.中俄打造“冰上丝绸之路”的机遇与挑战［J］.东北亚论坛，2018，27（2）：17-33+127.
19 VERNY J， GRIGENTIN C. Container shipping on the northern sea route［J］. International journal of production economics， 2009， 122（1）： 107-117.
20 LIU M， KRONBAK J. The potential economic viability of using the Northern Sea Route （NSR） as an alternative route between Asia and Europe［J］. Journal of Transport Geography， 2010， 18（3）：434-444.
21 CARIOU P， CHEAITOU A， FAURY O， et al. The feasibility of Arctic container shipping： the economic and environmental impacts of ice thickness［J］. Maritime Economics & Logistics， 2021， 23： 615-631.
22 ZHAO Y， LIU S， ZHOU J， et al. Economic and environmental feasibility of Northern Sea Route for container service： impact by ice besetting events［J］. Maritime Policy & Management， 2022： 1-24.
23 XU H， YIN Z. The optimal icebreaking tariffs and the economic performance of tramp shipping on the Northern Sea Route［J］. Transportation Research Part A： Policy and Practice， 2021，149：76-97.
24 李天生，伍方凌.论北极航道航行权的争议与未来［J］.政法论丛，2023，（1）：135-148.
25 LóPEZ-BLANCO E， TOPP-J?RGENSEN E， CHRISTENSEN T R， et al. Towards an increasingly biased view on Arctic change［J］. Nature Climate Change，2024，14：152-155 .