2022年, 第21卷, 第4期　
刊出日期：2022-12-26

  

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党的二十大精神研究阐释专栏
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  以党的自我革命引领社会革命的理论逻辑、历史逻辑和实践逻辑

  陈松友, 张月晨

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 1-9.

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  党的二十大报告把“自我革命”称作是“我们党跳出治乱兴衰历史周期率的‘第二个答案’”，并强调：“必须持之以恒推进全面从严治党，深入推进新时代党的建设新的伟大工程，以党的自我革命引领社会革命”。“以党的自我革命引领社会革命”是党的十八大以来我们党取得的又一重要理论创新，这一命题的提出是对马克思主义革命思想的继承和发展，是中国共产党百年奋斗历程的经验总结，是实现中华民族伟大复兴的必然选择。认真研究把握其中的理论逻辑、历史逻辑和实践逻辑，有助于深刻认识党的自我革命引领社会革命的重大意义。
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  完善党的自我革命制度规范体系的主要内容及其实践要求

  丁俊萍, 魏强

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 10-17.

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  党的二十大提出“完善党的自我革命制度规范体系”，这是新时代新征程推进全面从严治党和党的自我革命制度化、规范化、科学化的现实需要。完善党的自我革命制度规范体系，包括健全以党的政治建设为统领的制度，建立健全不忘初心、牢记使命制度，贯彻落实党的组织路线的制度体系，构建作风建设常态化长效化机制，加强纪律建设的制度体系，构建不敢腐、不能腐、不想腐一体推进的体制机制。完善党的自我革命制度规范体系，需要完善党内法规制度体系，健全党统一领导、全面覆盖、权威高效的监督体系，推进政治监督具体化、精准化、常态化，发挥政治巡视利剑作用，落实全面从严治党政治责任。
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  党的二十大对以人民为中心发展思想的新贡献

  孙成武, 张亚琴

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 18-25.

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  党的二十大对以人民为中心发展思想的丰富和创新作出了重大贡献。通过对民心民意的深刻认识和把握，通过总结世界社会主义运动的经验教训，以及中国改革开放和新时代伟大变革的成就和经验，通过对中国式现代化的理论阐述，将以人民为中心的发展思想提升到了新的理论高度，进一步阐明了坚持以人民为中心发展思想的重要性、必要性及其原则要求，明确了以人民为中心发展思想的价值旨归。
物流研究
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  物流集群发展的内在机理及其对经济发展的影响 ——基于国际实践的分析

  王微

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 26-34.

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  物流集群是在特定地理区域中，大量物流企业及与其相关联的企业和机构高度集聚而成的复杂经济体，通过内部的相互竞争、协同合作、共享资源、互动创新，形成具有多重分工合作联系、综合物流服务功能、显著竞争优势的独特的物流产业组织。物流集群已经成为一个地区或国家经济发展的重要引擎和支撑高质量发展的“底盘”。物流集群的快速发展与布局调整已成为全球产业链供应链布局调整的新趋势。为推动物流集群的发展，我国应高度重视物流集群在促进经济高质量发展中的基础和龙头带动作用，各级政府应高度重视、积极作为，始终将完善基础设施作为发展的重点和核心，积极发挥大型龙头企业的引领带动作用，高度重视物流集群知识创新能力的培育和提升，推动物流集群开放发展加快形成国际竞争新优势。
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  疫情防控下食品供应链风险因素分层解析研究

  王欢欢, 赵启兰

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 35-44.

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  新冠疫情的暴发严重影响了食品供应链的可持续性，对食品供应链安全提出了更高的要求，防范化解食品供应链风险成为理论界和实务界的重要课题。以解析结构模型为工具，运用系统科学的思想和方法，构建食品供应链风险管理模型，分析食品供应链主要风险因素的层级结构和多元关系。研究表明：食品供应链风险管理模型能有效解析主要风险因素的层级结构；模型分析的八类风险因素分布在五个层级，不同层级的风险因素对食品供应链运作的影响存在差异；风险因素间复杂的多元耦合关系形成了食品供应链运作的内在影响机理。为有效防范化解食品供应链风险，应全面关注供应链运作的各个环节，科学判断导致风险生成和传递的主要风险因素，注重通信基础设施对供应链运作的基础保障作用，从而实现食品供应链的安全与可持续运作。
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  基于WSR方法论的道路大件运输风险辨识与防控研究

  宋志刚, 张巧, 孙大尉

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 45-53.

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  “一带一路”倡议的提出和“交通强国”战略的实施，催生大量基建需求的同时，也引发对道路大件运输安全的高度关注。以WSR方法论为理论基础，探讨影响大件运输安全的风险因素，采用阈值改进的集成DEMATEL-ISM法构建道路大件运输风险因素多级递阶结构模型，揭示风险因素间的作用机理。研究结果表明：物理、事理、人理因素间存在交互影响，人理层面的安全文化和管理体系欠缺作用于事理安排和物理状态等直接或间接因素而最终影响大件运输安全。承运企业应切实落实风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制，兼顾安全保障技术和安全文化的协调治理，以提高大件运输安全管理水平。
应用经济研究
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  全球价值链重构：趋势、动力及中国应对

  张辉, 吴尚, 陈昱

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 54-67.

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  全球价值链在经历了过去三十年的快速扩张后转向停滞与收缩，区域化属性日益增强，无形资产作用愈加凸显，全球价值链发展模式分层与利益分配固化成为新特征。原本推动全球价值链分工演进的技术进步、经济特征、政策环境等主要驱动因素都发生了逆转，新冠疫情全球大流行更加速推动全球价值链的重构。为把握全球价值链重构的机遇与主动权，我国应统筹发展和安全，打造自主可控、安全高效的产业链、供应链；融通生产与消费，塑造参与国际合作竞争的新优势；联动“引进来”与“走出去”，以“一带一路”为重要抓手，形成更加紧密稳定的全球经济循环体系，方能更好适应新阶段发展需要，在深度融入全球分工体系中实现高质量发展。
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  东京都市圈市郊铁路发展对我国国铁的启示

  蒋中铭, 程世东

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 68-75.

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  日本民营铁路和原国铁系统是东京都市圈市郊铁路的主体，民营铁路公司“轨道+房地产”的市场化建设经营模式和日本国铁战略转型及随后的市场化改革服务都市圈等发展历程表明，讲求经济效益和推动市场充分竞争是实现东京都市圈市郊铁路网高质量发展的重要基础。借鉴东京都市圈普速铁路逐步实现主要为都市圈通勤服务、打造形成多复线通道式布局的铁路环线、发挥铁路网络化互联互通优势和保持统一制式等特点经验，当前，利用既有国铁资源构建我国都市圈市郊铁路网具有必要性和紧迫性。短期内建议通过更好发挥中央政府的引导调控作用推动实现我国国铁战略重点调整，长期来看则应以加快推动国铁市场化改革为突破口，同时，加快推进土地政策改革，构建铁路与城市发展的良性互动关系，推动我国都市圈市郊铁路高质量发展。
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  交通部门监管与交通参与人违法占用应急车道行为演化博弈分析

  牟玲玲, 涂家婷, 付一帆

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 76-86.

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  社会车辆违法占用应急车道会扰乱正常的交通秩序，影响应急车道在紧急情况发生时的疏导、应急作用。针对城市环线、快速路及高速路两侧的社会车辆违法占用应急车道问题，结合考虑第三方群众的监督举报作用、电子监控的抓拍作用，构建交通参与人与交通部门之间的演化博弈模型。建立复制动态方程，通过演化稳定策略分析及仿真分析，得到不同情形下交通部门和交通参与人的演化稳定策略。研究表明：交通部门与交通参与人的决策依据均趋向于收益最大化原则或成本最低原则；第三方举报率越大、电子监控抓拍率越大、收益损失比越小，交通部门越趋向于被动监管；被查处时交通参与人受到的惩罚力度越大、配合调查成本越高，交通部门主动监管成功率越高；交通部门在保证较高监管成功率前提下，更倾向于选择被动监管策略。结合以上结论，提出交通部门采用新技术降本增效、倡导公众积极检举、强化监管、处罚力度，可以促使双方博弈策略朝着有利于交通部门监管的方向发展。
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  监管处罚、资本监管压力与银行风险承担

  张桥云, 段利强

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 87-99.

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  防风险、稳金融是监管部门的重要目标。近年来，银保监会对商业银行的处罚越来越多，监管处罚是否能够降低银行业的风险？基于2007—2018年我国268家银行的非平衡面板数据与银保监会的行政处罚数据，实证检验监管处罚对银行风险承担水平的影响。研究发现，第一，监管处罚对银行的风险承担具有明显的抑制作用。第二，处罚对不同银行的影响存在差异，相较于其他银行，处罚对规模大的银行、国有商业银行以及上市银行的作用明显更弱。第三，资本监管压力会影响处罚对风险承担的抑制作用，资本监管压力大的银行在被罚后更愿意冒险。因此，监管部门在提高处罚威慑力度的同时，应更加关注资本监管压力较大的银行，防止其铤而走险造成严重的风险事件。
管理研究
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  国外创新生态系统研究评述与展望

  焦豪, 张睿, 马高雅

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 100-112.

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  创新生态系统作为推动创新的有效载体，越来越成为学术界和企业界重视的研究议题。通过梳理2006-2021年发表在Web of Science核心合集数据库中的文献，总结提炼出当前国外的研究热点主题：创新生态系统的内涵、特性与组成，创新生态系统的演化动力、过程与机制，以及创新生态系统的治理目标、主体与模式。在此基础上，提出基于复杂系统视角的创新生态系统网络关系与逻辑机制、基于动态能力视角的创新生态系统演化路径与机理、基于数字化情境的创新生态系统内参与主体关系是创新生态系统领域的重要研究方向。国外研究启示我们应基于文化、信任、非正式结构等中国管理情境进行创新生态系统治理研究。
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  地方政府补助双重性与企业R&D投入——基于A股上市企业的经验证据

  郭珂, 郭雪萌, 周煜皓

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 113-123.

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  选取2011—2020年A股非金融类上市企业为研究样本，实证考察地方政府补助对企业R&D投入的影响。研究发现：地方政府补助是企业R&D投入的重要驱动因素，但因其在部分企业所引发的积极与消极经济后果，导致补助行为对于部分企业而言具备双重性，即地方政府补助在触发部分企业僵尸“感染”效应的同时，抑制企业R&D投入，致使其与企业R&D投入呈现“倒U”型关系。异质性研究发现：上述关系在不同财务特征企业之间存在显著差异。为使得地方政府补助更为有效激发企业研发积极性，应降低政企间信息不对称程度并加强R&D活动过程性监管，对地区企业的R&D活动项目建立专项化绩效评估系统与甄选机制、协调推进“去产能”和“放管服”以减少部分企业过度依赖政府补助，逐渐剥离“僵尸企业”的政策性负担与寻租动机。
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  媒体融合发展经营机制的有效性研究

  翁晓峰, 赵敬华

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 124-133.

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  基于制度工程学对传媒企业实施媒体融合计划过程中的生产经营行为与机制的有效性进行分析。研究表明：实施媒体融合计划后，媒体的努力水平、收益和效益都得到了提高；媒体的努力水平、收益和效益与参与媒体融合计划的媒体数量正相关且没有上限要求；市场容量的增加在促进媒体努力水平提高的同时还能提高收益和效益；单个媒体的收益和效益与其它媒体的努力水平之和负相关。对传媒企业来说，参与媒体融合是有益的，且在增加媒体融合计划参与者数量时，不必过于担心规模不经济的问题。因此，传媒企业应以积极的态度面对媒体融合，实施规模化的媒体融合计划，树立竞争与合作并用的企业发展理念，共同将市场做大。对地方政府而言，可通过组建媒体联盟等方式，将同质性强的媒体集中起来实施跨地区、跨行政级别的媒体融合计划，推动国有主流媒体实现高质量发展。
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  产品市场竞争、经济政策不确定性与企业投资效率

  王宸, 陆超, 戴静雯

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 134-149.

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  以2010-2018年中国沪深A股上市公司为样本，运用固定效应模型实证检验产品市场竞争、经济政策不确定性与企业投资效率之间的关系。研究发现：产品市场竞争和经济政策不确定性均可以显著降低企业过度投资和投资不足进而提升了投资效率；经济政策不确定性越强，企业对产品市场竞争压力越敏感，产品市场竞争和经济政策不确定性相互促进共同作用提升了企业的投资效率；产品市场竞争和经济政策不确定性对国有企业和非国有企业的投资效率都具有显著促进作用，但其互补关系仅在非国有企业中成立。因此，应进一步推进市场化改革；经济政策要保持稳定性和连续性；面对经济政策不确定性，企业应当更加准确地把握市场走向。
专题研究
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  “一带一路”国际合作研究态势 ——基于2013-2021年WOS数据的文献计量分析

  姜颖, 梁桂阁

  北京交通大学学报(社会科学版). 2022, 21(4): 150-158.

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  “一带一路”倡议提出以来，国内外对“一带一路”的研究，成果日渐丰富。基于文献计量和可视化工具，使用CiteSpace可视化聚类、InCite影响力分析和Excel数值分析等计量统计方法，对2013年1月到2021年1月SSCI收录的“一带一路”国际合作论文题录数据进行分析。研究发现，国际学术界对“一带一路”建设高度关注，发文数量呈现高速稳定增长趋势；参研国家和地区数量也逐年攀升；形成以中国为核心，美英澳新加为重心，清华大学、亚洲大学和悉尼大学为枢纽的全球合作研究网络；发达国家和地区研究规模和影响力高于亚洲及其他国家和地区。现有研究主要关注中国地位和中国政策、多元贸易、对外直接投资、物流基础设施、绿色经济、能源合作、效率合作和可持续发展等主题。今后应注重加强研究力量，促进国际领域作者与机构的相互合作，拓展合作研究的广度和深度；丰富研究层次，在完善理论研究基础上继续深入推进微观应用型研究；拓展研究方法，加大定量研究比重，并注重实证研究中分析类工具的综合应用；拓宽研究内容，推进符合本国国情和全球局势的创新驱动、绿色发展和可持续发展等问题研究。